近期，中國工程院院士陳湘生對外透露稱，滬杭、成渝、廣深幾個都市圈正在競爭磁懸浮線路建設，目前有4個廣深磁懸浮線路方案，4 條線路均可東接白云機場，西延至香港九龍，該線路設計時速達650公里。

其實，早在2021年2月，廣東省自然資源廳就曾發(fā)布《廣東省國土空間規(guī)劃 2020—2035年》公眾版，彼時規(guī)劃里提出，省域空間內(nèi)將預留縱橫兩條高速磁懸浮廊道，分別是縱向的京港澳高速磁懸浮以及橫向沿海的滬（深）廣高速磁懸浮廊道 。

說到磁懸浮列車，近幾年，隨著磁懸浮技術(shù)的日益成熟，越來越多的城市開始蠢蠢欲動，以引入該先進交通技術(shù)。

所謂磁懸浮列車，其是一種現(xiàn)代高科技軌道交通工具，它通過電磁力實現(xiàn)列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用直線電機 產(chǎn)生的電磁力牽引列車運行。

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